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奔腾旗下车辆频频出现质量问题已经让奔腾车主对其印象大打折扣。记者在一个名叫“一汽奔腾B50全国QQ群”里随机发起了一个关于“你下一辆车还会选择奔腾吗？”的小调查，大多数车主的回答都是：“不会。”“我们之所以能把车开到4S店维修，并不是想随便打点胶了事，而是希望车辆问题得到根本解决。”张强说。

程世东：设置过渡期充分考虑了生产销售使用环节国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任 程世东：对生产和销售环节来说，从去年5月15日到今年4月14日，已经有将近一年的过渡期；在使用上，包括北京在内大多数地方还规定了三到五年的过渡期，这期间非达标车辆也是能使用的，过渡期后该淘汰的也就淘汰了，应该不会造成太大损失。

在生态修复业务的经营分析中，公司称：“2017年是PPP项目快速落地实施年，公司先后中标呼和浩特、包头、阿拉善、二连浩特等PPP 项目。”以去年中标项目为例，公司公告披露，公司联合预中标“包头市山北生态修复工程PPP项目”、“包头市公园生态建设工程PPP项目”、“包头市大青山南坡生态修复工程PPP项目”，预算金额分别为7.48亿元、13.15亿元、60.37亿元，合作期限均为10年。上述三项PPP订单，合计金额为81亿元。

程世东：管理为主引导为辅提升出行安全便利国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任 程世东：所谓管理为主，体现在生产销售等各个环节，职能部门不能缺位；引导则体现在更多细节方面，比如保护电动自行车有一个更好的出行环境，行车道要连续、宽度要够，不要被小汽车停放所挤占，要提供相对便利停放的场所以及充电的环境，这样共同来提升整个电动自行车出行的安全性和便利性。

综合外媒的报道，这一次海上冲突大致如下：1，11月25日，乌克兰海军派出“别尔季扬斯克”号、“尼克波尔”号两艘小型装甲炮艇和“亚内卡普”号拖船，从乌克兰敖德萨港出发，试图向北通过刻赤海峡，驶入亚速海。按照乌克兰的说法，乌方提前向俄方通告了航行计划。克赤海峡是黑海通往亚速海的唯一通道。按照俄乌曾经达成的协议，双方船只都有通过的权利。

但接下来这些债券，不带有中央政府担保，其价格就不仅仅随着利率变动而变动了，而是要跟发行债券机构的信用直接挂钩——信用不行，哪怕国家利率没变动，债券价格也可能跌到一文不值；信用好了，国家利率变不变动，价格也可能涨得和GSE债券一样……所以，下面的债券，整体上被称为“信用债”。